ホンダ�I ホンダ�H　ホンダ�G　ホンダ�F　ホンダ�E　ホンダ�D

ホンダ�C　ホンダ�B　ホンダ�A　ホンダ�@

オデッセイアブソルート Kさん。
(Part19)

「走り」を中心にいつも
SEVをご愛用して頂いております♪
本日は新製品「クランクC-1」を
装着し、吹け上がりのスムースさ向上
と言う変化がこのアブソに加わりました！

エアウエイヴ Tさん。
(Part8)

気持ちよく走るエンジンに
最近は燃費走行をあまり気にせず
疾走中のTさん。

本日も「走り」メインで
SEVチューンを実施致します。
「クランクC-1」
「クランクC-2」
「ヘッドバランサーH-1」
「スーパーFUEL」で
エンジンは軽く、そして
パワフルに吹け上がります。

「エンジンが凄く滑らかです。」と
Tさんも変化を即効で
感じ取られた模様でした。

ライフディーバ Mさん。
(Part12)

新製品クランクシリーズの試乗から
始めて頂きます♪
「C-1」、「C-2」それぞれ単独で
比較し、Mさんの好みは「C-2」でした。
「力強さが○」と言う事で
本装着となりました。

オデッセイアブソルート Aさん。
(Part19)

非常〜〜〜〜にお久しぶりです！
何やらお仕事が超多忙だったとの事で。

その分今日はSEVで遊んでもらいますよ☆
各SEVの調整を始め、
新作の「クランクシリーズ」も勿論体感試乗。
Aさんのお好きな軽やかなフューリングになり、
そのまま「C-1」のオーダーを頂きました♪

アクティトラックのお客様。
(Part2)

「もっと走るように！！」と、
究極軽トラックを目指します。

「ラジエター」を計3個に、
「クランクC-1&C-2」を２セット。
驚異的な静粛性とトルク感、
レスポンスをゲットいたしました。

明らかに来店時とは変化が。
この変化、非常に有効的です♪
法定速度でお願いしますね。

インサイト Aさん。
（Part15)

新製品「SEVクランク」を
早速お取り付け♪
「C-1」「C-2」の取付で
全回転域で滑らかに、パワフルに。
「SEVホイール」は気になる
シャフト類に装着。

今回のインプレは・・・
「クランクは脅威！！
走りの力強さと滑らかさ、
圧倒的体感やね。」
と、いつも以上の異常な体感度でした♪

モビリオ Kさん。
(Part2)

広島県へのドライブ前に
ご来店！
「せっかくのロングドライブなんで
快調に走るように・・・」と言うご要望。

「ヘッドバランサーP-1」
→エンジン
「LINK」
→AT
に、装着して頂きました。

エンジン＆ミッションの変化は
分かりやすさ抜群です。
「走り」と「燃費」の変化にご期待下さい。

エリシオンプレステージ Sさん。
(Part3)

各所のSEV化は順調に進んでおります。
本日は「走る・曲がる・止まる」を
SEVチューン！

「SEVラジエター」→ロアホース、
「AL」→前後ブレーキキャリパー、
「ホイール」→スタビライザーに
装着して頂きました。

トルクフルに走り、良く止まり、
ロールは減少！
楽しいミニバンに進化♪

アコードユーロR Kさん。
(Part70〜75)

KさんのSEVの使い方は
自由自在！

車用だけに止まらず、
スポーツ用SEVを流用したり
少し変わった位置へ
装着し、しっかりと性能アップを
果たし続けております。

ボディ関連に装着された
「メタルコンパクト」は
剛性の調整に効果的との事。
ポイントを絞って使うことで
ワンランクもツーランクも上の
車体に変わります。

「アスリートデバイス2」は
空気の流れるところへ施工。

「ヘッドバランサーP-1」は
ヘッド以外での効果が
絶大な箇所が画像の位置です♪

使えば使うほど、
SEVのコツをつかんでくれる
Kさんでした。

ステップワゴンのお客様。

「ヘッドバランサーP-1」
「ヘッドバランサーP-2」それぞれで
体感試乗を実施して頂きました。

「それぞれ変わりますね！
レスポンス、トルク、無い時とは
あきらかに違う。」
と良い体感が出来ましたので
そのままオーダーとなりました。

エリシオンプレステージのお客様。
(Part2)

「ヘッドバランサーP-1」×2
「ヘッドバランサーP-2」×2を
エンジンに武装し、
更に力強いエンジンへ変化。
併せて排気SEVもリセッティングし
全回転域でストレス無く吹け上がる
チューニングをさせて頂きました。

「AL」は各ショックアブソーバーに。
ショックアブソーバーの動きに粘りを
生み出し、走りの安定性を
向上させました。

ステップワゴン Iさん。
(Part14)

本日はマウント＆ブッシュへのSEV対策です。
「メタルコンパクト」を前後各ゴムマウントに
装着して頂きました。
「最初は微妙な体感だったけど、
数日後からマイルドさが生まれました。」と
ご報告を頂きました。

SEV名古屋さんユーザー
アコードユーロRのお客様。
(Part2)

ヘッドバランサーPシリーズの装着数は
28個！！

本日はご要望のSEV
「アスリートデバイス2」を
ご覧の位置に装着して頂きました。

28個装着後でもしっかり体感できます♪

V6 3.5L 300ps！！
エリシオン プレステージのお客様。

「SEVって何？」と初めて
SEVがどんなものか知るお客様です。

簡単な説明から体感試乗を
実施して頂き、
最初に体感して頂いたのは
「センターオン」の2週類でした。
「装着はかんたんすぎるのに
何でこんなに効果が出るんだ！？」
と非常に驚かれておりました。
続いて「BPセットデュアル」を体感。
排気の位置で全く走りが変わる面白さに
「セッティング1つで変わるんですねぇ。」
と、これまたSEVの面白さを
ご理解を示していただきました♪

本日は上記2点オーダーを
頂きました！

シビック TypeRのお客様。
(Part2)

本日は気になる箇所を
SEVチューンさせて頂きます。

高回転までのパンチ力を
増強させるため「BPエキゾースト」を
テールエンド付近に装着。
K20Aエンジンが吼えます。

「メタルコンパクト」は
少々マニアックな箇所にインストール。
「この車の独特の硬さが
軽減しました！」と
オーナーさんもしっかり体感！

エアウエイヴ Tさん。
(Part7)

本日は「LINK」「BPエキゾースト」で
コーディネイト。
負荷を下げつつ、排気の装着位置で
Tさんの好みの走りに仕上げます。

排気SEVは取り付け位置が重要です。
その位置を前後させる事により
低回転域のトルク感を出す、
高回転での吹け上がりを鋭く、
などの変化を生み出すことが可能です。

オーナー様一人一人の走り方で
装着位置は変わります。

モビリオのお客様。

本日の装着は
スムーズ性を重視した
「ステージ1」
「ヘッドバランサーH-1」
「ヘッドバランサーH-2」
上記3点でセッティングしていきます。

エンジンの吹け上がりの軽さを得るのに
定評のある「Hシリーズ」は
ホンダエンジンに非常に効果的です。

「ステージ1」のセッティングは
街乗りでの回転域を重視した
取り付け位置でセッティングさせて頂きました。

オデッセイアブソルートのお客様。
低く構えるミニバンがこの
オデッセイの特徴です。

本日は「SEVバッテリー」を装着し
電気的環境を整えて
トルクアップを図ります。

電気のロスも大きい車と言う物体。
電気ロス軽減と言えば
SEVバッテリー、定番です♪

エアウエイヴ Tさん。
(Part6)

SEVの最新、SEVのフラッグシップ！
「BPインテーク」をチョイスして頂き、
低・中回転域のトルクを向上！

シティクルーズでは充分な走りの変化が
得られます。
高回転までの力強さが必要になりましたら
ここからBPエキゾーストを追加することで
全回転域のトルクUPが得られます。

使用状況に応じてBPのセットを
チョイスをして下さいね！

インサイト Aさん。
(Part14)

本日は駆動系に「Link」を
追加で装着して頂きました。

様々な角度から装着し、隙無く
SEVの効果を与えてエンジンの動力を
ムダ無く伝達致します。
燃費向上にも繋がりますよ♪

アコード Fさん。
(Part4)

本日は「LINK」を
エアコンコンプレッサーに
装着して頂きました。

エアコン稼動時のパワーロスを
きっちりと抑えてくれるこの変化。
エアコンを多用する方、是非お試し下さい。

エディックス Kさん。
(Part8)

愛煙家のKさん、これまでに1つ
「エアーベスト」を取り付けて頂いておりました。
+αの効果を得る為、追加で装着。
更に車内の消臭を求めます。

インサイト Aさん。
(Part13)

SEVレーシングキットを装着しても
まだまだ終わりはありません！
本日もトータル向上を目指し
SEVセッティングを施します。

「BPセットシングル」
「ヘッドバランサーP-2」
「Link」を装着。

定番装着から、少々マニアックな装着まで。
Aさんご納得の変化が得られまして、
今日もニコニコの帰宅となりました！

ステップワゴン Kさん。
(Part13)

各部のSEVをしっかりと体感しつつ、
今回のBIG POWERシリーズは
「インテーク」をチョイス。
街乗りの割合が多い人はこの装着で
非常に大きな体感ができます。

新製品BPシリーズはまずはインテークから！

シビックフェリオのお客様。
(Part7)

かなりの数になってきましたね！
そして本日もSEVを追加です。
エアコンコンプレッサーに「Link」
燃料ラインに「スーパーFUEL」を
装着して頂きました。

ピンポイントの装着で、
確実な走りの改善をGet！
特に夏場エアコンを多用する方の
「Link」のコンプレッサー装着は
オススメです。

アコードユーロR Kさん。
(Part70)

本日はKさん持論で
「メタルコンパクト」での細部調整と
「BPセットデュアル」を装着。

多数のSEVが装着されており、
BIG POWERとのマッチングも
懸念されましたが、体感試乗で
検討した結果、全てプラスに
働きました。

新製品もまずはお試しから！

ステップワゴン Mさん。
(Part19)

多々、SEVを装着して頂いている
Mさんはいつも朝一番に
ご来店くださいます♪

本日は久々の新製品
「BPセットシングル」を装着。

ただ付けるだけでも体感度は
十分ございますが、
セッティングで変わるのもSEVの
面白い所でございます。

実走を行い、よりMさんの好みになる
取り付け位置にセットさせて頂きました。

ニューインディイエローパール！
NSX-Rのお客様。
国産車初のマイナスリフトを実現した
車がこの2代目NSX-Rです。
(Part2)

前回の装着品の微調整と、
その他健康用SEVの装着を実施。
「SEVホイール」は街乗り用のホイールに
5枚ずつ貼らせて頂きました。

ロードノイズ低減、
グリップ向上、タイヤ自身の延命など
様々な効果が体感可能です。

ステップワゴン Iさん。
(Part13)

待ちに待った新製品、
BIGPOWERシリーズを装着です。
「BPセットシングル」を装着。

低回転十しでありながら、
高回転もまでの吹け上がりも
考慮したセッティングをさせて頂きました。

シビックフェリオのお客様。
(Part6)

本日は「SEVラジエター」を
ラジエターロアホースに装着。
トルクアップはもちろん、
猛暑の水温上昇も抑えてくれる効果は
大変好評でございます。

アコードユーロR Kさん。
(Part69)

今回はKさんの要望にて
インナーフェンダー内側に「フロアアップ」を
装着して頂きました。

各所に設置されたSEVはどれも機能的に
働いております。
最新TypeRにも引けをとりませんよ！！

シビックTypeRのお客様。

最新ホンダTypeR、
早速SEVチューンを行います。

メーカーチューンドカーでも
SEVを装着すれば・・・・・
変化アリ！なんです。

本日はエンジン系以外をSEVチューン。
「ホイール」「AL」「S-BLOCK」を
定位置へ装着して頂きました。

走りの安定感を向上！
次回はエンジンSEVチューンを予定しております。

ライフディーバ Mさん。
(Part11)

「発進時の力強さが欲しい」
と言う事で早速何通りかのSEVで試乗。

選ばれたSEVは「ラジエター」です！
「一番体感度が高く感じます」と
Mさんもご納得の様子でした。

インサイト Aさん。
(Part14)

本日は「SEVレーシングキット」
その他モロモロを装着して頂きました。
↓Aさんのインプレメールをどうぞ♪↓

レーシングはもう何と言うか超猛烈です！
ヤバイです。激ヤバです・・・（汗）
BIG　POWERどころか
SUPER　URTRA　MAX　 POWER！です。

日数経過で効果は
上がってくるとは思っておりましたが、
やはり1日目、2日目と馴染んでくるにつれてキテマス！

高速走行では、いままでのSEVで
大幅に改善はされており不満なく走行しておりましたが、
やはり非力なエンジン故、
レーシング装着以前は130Km/hから上の加速は重く、
不満を覚える物がありました。
が！
レーシング装着2日目では
もう驚愕の変化を発揮しております。
徳島道にてテストいたしましたが、
以前と同じ条件での加速、
まさに頭打ちなくサイレントに！
ジェントルに！
するする〜っと一気に150Km/hまで、
ここからすこしは重くなりますが170〜180Km/hまで
滞りなくスムーズに行ってしまいます！！！
これは75馬力の車にはありえませんね。
瞬間燃費計は約15Km/Lを指しています。　
15Km/Lで180Km/h巡航できる仕様に
なったという事です！

もう大興奮です！なんじゃこりゃ！
えらいこっちゃ！で大変です！

まさにインサイトTYPE-Rといっても
過言ではない様相を呈してきました！


街中走行でも実に興味深い変化をもたらしております。
信号発進などでは、
通常リーンバーン発進にてエンジンの
トルク不足分を補う為にECUが判断し、
モーターアシストが掛かるのですが、
レーシング装着2日目、同条件での発進、
同じアクセリングでECUが
エンジンのトルク不足を検知せず、
モーターアシストが掛からなくなっちゃいました！
にもかかわらず！発進トルク感は同じかそれ以上！
最初は混乱し通しで
状況が飲み込めた現在はニヤケが止まらず、
これまた大変です！
派手な車の中で不気味ににやけるおっさん、
対向車にはさぞかし不可解な物だろうと思います（笑）


いろいろすばらしい変化が起きています！
いやあ〜。でも本当にSEVレーシングは
付けて大正解でした！

良い体感が出来たようで
我々も嬉しい限りです♪
次回、細部を煮詰めて完成度を
高めてましょうね！！

ステップワゴン Kさん。
(Part17)

今日は
「ヘッドバランサーP-2」、
プラグコードに「SEVホイール」の
取付を実施致しました。

定番バランサーから
ちょっとしたスパイス的装着まで。
Kさん、喜んでいただけましたか？

大きなウィングは
インテグラTypeRのウィング！
アコード Fさん。
(Part3)

ここでもブーム炸裂！
「メタルコンパクト」を使用した
乗り心地変化SEV装着です。

色んな装着で、ユーザーさんも
楽しんでいらっしゃるようですね♪

エディックス Kさん。
(Part7)

自分好みの愛車に変化していく
肯定を楽しんでいただいております。

本日はSEVユーザー様の間で小さなブームの
「メタルコンパクト」を使用し、
Kさんの愛車の乗り心地の変化を
生み出すことに成功！
面白応用装着ですね♪

インテグラTypeR Tさん。
(Part4)

レースを視野に入れた車とは言え、
快適装備は夏に必ず必要です♪
「Link」をエアコンコンプレッサーに装着。
TさんもLink有・無でしっかり変化を感じられ
本装着となりました。
エアコンコンプレッサーと言う回転物部品には
Linkの効果◎です♪

インサイト Sさん。
(Part11)

エコカーにモアパワーを！
と言う事で
「ヘッドバランサーP-1」を
追加装着して頂きました。

1つより2つ！
追加はやはり効果覿面です。
低回転からの力強さが即効で増加！

ステップワゴン Kさん。
(Part16)

SEV大阪でのSEVチューンで
非常に快調なKさん号。

Kさんと打ち合わせしつつ、
「アスリートデバイス1」
「SEVラジエター」を
装着して頂きました。

「ここでのチューンは外れたことが無い！」
なんとも嬉しいコメント、
ありがとうございます♪

アコードユーロR Kさん。
(Part68)

Kさんの深いSEV遊びはまだまだ続きます！
画像の位置に装着したのは
「アスリートデバイス1」です。

Kさんの得意技、スポーツSEVを
車に使う応用は非常に効果的だそうです♪

エディックス Kさん。
(Part6)

快適性向上を求め
配管に「イオンDEエアコン」
コンプレッサーに「Link」を
装着して頂きました。

夏の室内冷え冷えメニュー、
エアコンを多用する方にオススメ！

インサイト Aさん。
(Part13)

本日は秘密メニューの打ち合わせを
兼ねてのご来店です♪
次回行うSEVの取付を
実車で打ち合わせ致しました。

併せて
「アスリートデバイス1」
「メタルコンパクト」
「フロアアップ」を使い、
車にも人にも、そして地球にも
やさしいインサイトに仕上げます。

(ドアの内装は予め外して
頂いておりました♪)

アコードユーロR Kさん。
(Part67)

連日のご来店、誠に有難うございます。
本日は久々エンジン系SEVです。
「ヘッドバランサーP-1」
「ヘッドバランサーP-2」を
追加装着して頂きました。

+αでしっかりと変化が味わえて、
走りに磨きがかかりました。

エアウエイヴ Sさん。
(Part15)

SEV大阪での取り付けと
お持ち帰りで行うSさん自身のアレンジで
愛車は上々の仕上がりに。
本日お店では
「アスリートデバイス1」を取り付け。
Sさん好みの車にどんどん進化して行きます。

アコードユーロR Kさん。
(Part66)

独自の楽しみ方で愛車を
どんどん濃くSEV化しております。

本日使ったSEVは
「アスリートデバイス2」です。
様々な楽しみ方で新発見の多い
ユーロRとKさんでした。

エアウエイヴ Tさん。
(Part5)

久々のご登場！
季節はすっかり夏になってしまいました☆

本日はそんな暑い季節を乗り越える為、
走りとエアコンのSEVチューンを行います。
エアコン配管へは「AL」を
ユーザーの皆様に好評な箇所へ
「SEVラジエター」を装着。
「アスリートデバイス1」と
「アスリートデバイス2」を
応用的に装着。
赤いエアウエイヴさんを
参考にさせて頂きました♪

エンジンの吹け上がりもとても力強くなり、
特に走りの面での変化は大きいでしょう！

ホンダのスーパースポーツ、
そしてその頂点のTypeR。

NSX-Rのお客様。

市販車レベルを完全に逸脱した
レーシングカーの性能を持つ車を
SEVチューンして行きます。

試乗と合わせまして、
鈴鹿サーキットをメインターゲットにする
オーナー様の走りを援護すべく
「ヘッドバランサーP-1」×2
「ヘッドバランサーP-2」×2
「ステージ1-D」
「SIF-160」
「SEVラジエター」
「スーパーFUEL」
「Link」
「ホイール」→ホイールに。
「センターオン（S）」を
装着して頂きました。

「全てが滑らかになりました。
S-BLOCKの効果でしょうか、
車内がとても心地よくなりました。」
と、装着初日の感想をを
お電話にて頂戴しました♪

マシンとドライバーの一体化を高め、
これからより一層のサーキットドライブを
お楽しみ下さい♪

アコードユーロR Kさん。
(Part65)

数々の数々の、そして数々の
SEVを装着されているKさん。
今日はその多くのSEV達を
「フロアーアップ」にてコーディネイト。
SEV大阪的「あんかけ」メニューを
こなして頂きました。

ステップワゴン Kさん。
(Part16)

本日はKさんの要望に合わせまして
「アスリトデバイス2」を
画像の位置に設置。

エンジンマウントへは「AL」を
取り付けてロスを軽減。

各所へのSEV装着で負担軽減！

アコードワゴン Yさん。
(Part6)

「H-1」→「P-1」→「P-2」と
バランサー系の装着を進めてきたYさん。
本日はバランサー最終章
「ヘッドバランサーH-2」を
取り付けさせていただきました。

パワーとレスポンス、
全回転域で違いが現れます！！

エディックス Kさん。
(Part5)

ギヤ側のロスを軽減し、今回は
トルクコンバータ側のロス軽減を行います。
「Link」のギヤ＆トルコンは
スムーズに愛車を走らせる為の
オススメSEV装着です！

アコードユーロR Kさん。
(Part64)

山形県までの旅行は如何でしたか？
(さくらんぼのおみやげ
ありがとうございました！とてもおいしかったです♪)

本日は吸気レーシングフライリング
「RIF-200」のリセッティングを実施。
5mmの調整で、吹け上がりが変わります。
※レスポンス重視にセット。

「AL」はサスアームの負荷の軽減を狙い
画像の位置に取り付けさせて頂きました。

エディックス Kさん。
(Part4)

燃費も上々、走りも上々♪
しかし！まだまだSEV楽しみはこれからです。

本日は更にロスを軽減する為
エンジンには「ヘッドバランサーP-2」
A/Tに「Link」を装着して頂きました。

燃費も去ることながら、
走りにも拘りを見せるKさん。
その要望に答えるべく「バランス」のとれた
SEVチューンをさせていただきました。

アコードユーロR Kさん。
(Part63)

今日はスタビやボディを
「SEVホイール」にて強化。
より強固になった下回りは
コーナリング時をメインに効果を発揮！

久々登場の宇宙船は
インサイト Aさん。
(Part12)

インサイト界でもかなり有名なこちらの
車輌、同じ車のオーナーさんが試乗
した所、あまりに違いに愕然とされていた
そうです♪

Aさん号はほぼSEVチューンだけですので
恐るべし！SEVチューン☆

本日はボディ下面を
「SEVホイール」と「アスリートデバイス1」で
コーディネイト。

しっかりとした下回りと整流化で
更なる燃費UPに役立ててください♪

ステップワゴン Iさん。
(Part12)

スムーズな全回転域の吹け上がりを
更に向上させるべく、
「ヘッドバランサーP-2」
「Link」を
更に追加で装着。

+αで生まれるスムーズな走りは
更に走るミニバンへ進化。
ただ走りだけではございませんよ、
スピードのノリも違いますから
ガソリンの消費を抑えることも可能です。

シビックハイブリッド Sさん。
(Part4)

お仕事でSEV大阪前の国道は
よく通過されているのですが
なかなか忙しくて遊びに来て頂けませんでした。

そんなSさん、久々の登場は
4度目になります！！

本日はボディ下を通る空気を整流化して
乗り心地のしっとり感を生み出す
「アスリートデバイス1」を
シャーシ4隅に装着して頂きました。

Fit1.5 Nさん。
(Part9)

今日は電気系をSEVで
徹底的にロス軽減を図ります。
「SEVバッテリー」
「Link」
「SEVラジエター」というメニュー、
お客様の要望と共に
電気系SEVチューン完了です！

Fit1.3のお客様。

既にとても多くのSEVを
装着して頂いており、
ここからは基本を押さえつつ
コアな部分の装着を実施致します。

「SEVホイール」を
ホイール本体に装着し、
ロードノイスの軽減並びに
グリップ向上を会得。

「ヘッドバランサーP-1」
「Link」
「SEVラジエター」の
装着はひと工夫を添えて
各所に取り付け。

「NTF-160」を
走りのバランスを調和させる為、
中間タイコ直後に追加。
そして排気をトータルリセッティングを
行いまして
チューニング終了です。

オーナー様のしっかりと体感できた！
と言う言葉が何よりの喜びです♪

アクティトラックのお客様。

SEVを昔から愛用して下さっており
本日も「走り」のSEVチューンを中心に
セッティングを実施させて頂きます。

「ヘッドバランサーH-1」
「ヘッドバランサーH-2」
「SEVラジエター」×2
「ヘッドバランサーP-1」
「SEVバッテリー」
「AL」
「Link」
「センターオン(S)」を
装着して頂きました。

非常に変化が大きく、
これまで通りのアクセルの踏み方だと
即トップエンドまで吹けきる位、
力強いエンジンに変わったと
大変好評でした。

ホンダ�I ホンダ�H　ホンダ�G　ホンダ�F　ホンダ�E　ホンダ�D

ホンダ�C　ホンダ�B　ホンダ�A　ホンダ�@