マツダ�D

マツダ�C　マツダ�B　マツダ�A　マツダ�@

RX-8 Mさん。
(Part6)

本日はご友人と一緒に登場♪
「LINK」を体感試乗から
楽しんで頂きました所、
シフトのスムーズさが生まれたと
大変ご好評頂きまして
そのままオーダーとなりました☆

ロードスターのお客様。
(Part2)

前回の「C-1」の体感度が
非常に高く、車の保護も兼ねて
今回の追加装着となりました。
「ヘッドバランサーP-1」
「クランクC-2」
「スーパーFUEL」を装着。
エンジンの上、そしてクランク側の追加、
燃料もSEV化し、走行中の
車の負担は飛躍的に軽減！！

次は吸排気系オススメです☆

RX-8 Iさん。
(Part2)

ご夫婦でのご来店
いつもいつもありがとうございます！！

前回のヘッドバランサーに続きましては
「クランクC-1」の装着です。
体感試乗後、その効果がしっかりと体感
出来たとの事で本オーダーとなりました。
「装着直後よりも、数日後の変化の方が
大きかったです。馴染むと効果が凄くわかりました。」
と後日インプレッションを頂きました。
ありがとうございました♪

アクセラのお客様。

1.5リッターエンジンに少々
非力さを感じていらっしゃるそうです。

そんな初めてSEVを付ける方にも
最新SEV「クランク」はオススメ♪

1つずつ体感して頂きまして・・・
「走りが全然変わりますね！
走りにゆとりが生まれました。
1個(C-1)でも凄かったけど
2個(C-2)を付けたらこれまた力強い！」
体感も即実感できた様です。

そのままオーダーとなりました！

ロードスターのお客様。

以前より気になっていたSEVを
今回初装着試乗して頂けるとの事で
初来店でございます。
BIGPOWERインテーク、
ヘッドバランサーP-1、
クランクC-1を体感試乗して頂き、
「クランクが一番好きですね。
スムーズさなど、凄く分かりやすかったです。」
と、「クランクC-1」との相性が上々でしたので
本日はC-1を装着して頂きました。

RX-8 Aさん。
(Part16)

回転運動のみのロータリエンジン。
レシプロエンジン程負荷は無いかもしれませんが
エキセントリックシャフトは絶えず頑張って
回転してくれているのです！！
そんなメインシャフトに「クランクC-1」です。
回転運動によるロスを軽減し、
スムーズな吹け上がりを得られました。

RX-8のお客様。

「以前から気になっていたSEVを
試しにきました。」
と、仲良しご夫婦がご来店！

ロータリーエンジンの
吹け上がりの軽さを
「ヘッドバランサーP-1」が援護。
「凄い、こんなに走りが軽くなるなんて。
もっと早く付けておけば良かったです。」
と、旦那サマ、奥様も大満足で
帰路につかれました。

デミオ Kさん。
(Part3)

本日も愛車のSEV化で
満足度の高い車に仕上げましょう！

「SEVラジエター」は追加装着です。
二個目の装着で+αのトルクアップを
デミオに加えます。

エンジンのロスだけでは走りに
全て繁栄される訳ではございません。
ATに「LINK」を装着し、
エンジンのパワーをロスなく伝達
する事で、走りに磨きがかかります。
ダイレクトな加速をお楽しみ下さい。

いつも早朝からありがとうございます！
デミオ Yさん。
(Part5)

メニューをいつもチョイス済の
Yさん。

もう一台の愛車から得たノウハウを
ふんだんに活用し、こちらの
デミオをSEVチューンしております。

「SEVバッテリー」
「クランクC-2」を定位置に装着し、
「SEVホイール」を
・ホイール
・ボディ各所
に施工。
負荷がかかる部分を狙い、
コツコツと貼り付けていきます。
この作業が車のガッチリ感を
生み出してくれます。

センティアのお客様。
(Part2)

本日はプレミアムな製品を
こちらの車輌にセットします！

「プレミアムBIG POWER」
・インテーク
・インテークフライリング
・燃料系
・エキゾースト
・エキゾーストフライリング
このセットをそれぞれの担当箇所に
装着していきます。

吸気、排気の位置が中核となる
プレミアム。
エンジンとの距離、
そして本体とフライリングとの距離。
オーナーの走り方に合わせての
セッティングがこちらの位置となりました。

トルクの変化、レスポンスの変化、
こちらの車輌ではこの位置のセットと
なりました。

併せて「クランクC-1＆C-2」を
画像の位置の装着し、
更に滑らかに走行できる、
トータルで生まれ変わった
センティアにセットする事ができました。

ロードスターのお客様。
(Part2)

クランクもバッチリ体感して頂けたオーナーさまが
次のチョイスで「ヘッドバランサーP-1」を
装着して下さいました。
早速インプレッションをどうぞ！↓

デミオ Kさん。
(Part2)

前回の装着で
明らかに変わってしまったので
また追加に来られましたkさん☆

本日は燃料系を
チューニングしていきます。
「SEVインジェクション」
「スーパーFUEL」で
燃料をより細分化し、
効率よく燃料を燃焼させ
走りに磨きを掛けます。

ロードスターのお客様。

初めてのSEVは巷の評判を
聞きつけて「C-1」から装着して
頂くことになりました。
80km走った後のオーナー様からの
ご報告メールをご覧下さい↓

インプレッション、有難うございました！

新型デミオのお客様。

本日は納車まもなくと言う事で
エンジン以外で気になっている箇所を
SEV化してゆきます。
「LINK」は定番ATに。
変速ショック軽減を促します。
「AL」は各ショックアブソーバーに。
乗り心地をマイルドに変化させ
粘るコーナリングが楽しめます。

まずはこのメニュー！

今後はエンジンSEVチューンを
予定しております☆

デミオ Fさん。
(Part10)

クランクC-1での楽しさを満喫し
今日は「C-2」を装着して頂きます。
パワフルな走りがC-2の魅力です☆

それに併せまして「SEVホイール」を
各スプリングへ施工。
スプリングの踏ん張りが変わる
面白い体感ができます。
装着位置でもフィーリングが
変わりますので色々試してみてください。

プレマシーTさん。
(Part10)

快速ミニバン、今日はより
走りに磨きを掛けて頂きましょう！
「クランクC-1」「クランクC-2」
「SUPERインテークフライリング」で
全域のスムーズさ+高回転までの
鋭さをプラスさせて頂きました。

パパのマシンはまた速くなりましたよ〜♪

洗練されたエアロチューンと
限定のイエローカラー
デミオのお客様。

「長く車を楽しみたいので
SEVってのを試してみたい。」
とオーナー談。

1つ1つ体感試乗をして頂きまして
チョイス頂いたのがこちら！！
「BPセットシングル」
「ヘッドバランサーP-1」
「ヘッドバランサーP-2」
「クランクC-1」
「クランクC-2」
「SEVラジエター」
「センターオン(C)」を
装着して頂きました。

「いや〜付けるとその違いは
歴然ですね。とにかくエンジンが軽い。
走りの違いは本当に分かります。
乗り心地(センターオン)は
数日後のほうが分かりやすかったです。」
お客様も非常ーーに体感できたとの事。

ロスを減らせば愛車はここまで変わります！
今後もSEVを楽しんでくださいね！

ENDLESS製ビッグキャリパーが
主張しております、
MPV V6のお客様。
(Part2)

久々のご来店と言う事で、
色んな製品が増えているんです。笑

ゆっくり体感試乗し、チョイスして頂いた
製品はコチラ↓↓↓
「ヘッドバランサーP-1」×2
「SEVバッテリー」
「SEVラジエター」×2
「クランクC-1」
「クランクC-2」
「センターオンコンフォート」
それぞれで体感して頂き、
完成しましたNEW MPV！！

MPV V6 Kさん。
(Part14)

V型エンジンの中核を担うクランクシャフトの
負荷はとても大きいです！
そこで！！新製品「クランクシリーズ」の
「C-1」「C-2」を装着。
レーシングOILを入れたような
力強さと滑らかさが半永久的に
続きます♪

デミオ Fさん。
(Part10)

バランスよくSEVを
装着して頂いております。

本日は足回り、
ショックアブソーバーに「AL」を
装着して頂きました。

粘るショックは路面に追従し、
滑らかかつ乗り心地も
大きく変化致します。

デミオ Yさん。
(Part4)

ファーストカーのSEV装着は
多々実施させて頂いております。
こちらセカンドはファーストで得た
お気に入りのSEVを
ポイントを絞って装着を実施致します。

「クランクC-1」
エアコン関連に「LINK」「AL」を
装着して頂きました。

根本的は走りはC-1で、
年中ONのエアコンには2つのSEVで
よりロスの少ない走りをGETします。

デミオ Fさん。
(Part9)

「SEVクランクC-1」を装着して頂き、
スムーズな走りをGET！
多々SEVをご愛用頂いておりますが
まだまだSEV化は終わりませんよ♪

キャンパストップのかわいいデミオが
疾走＆疾走！

RX-8 Aさん。
(Part15)

低回転のトルクが非常に太い
Aさん号。
ロータリーエンジンらしからぬその
力強さに「BPセットシングル」を
インストールいたします。

排気のほうでしっかりとトルクを出す
セッティングにて装着。

低回転のトルクは増し、
それでも高回転までの吹け上がりの
軽さは変わりません。

さすがBIG POWER！！

デミオ Fさん。
(Part8)

SEVで愛車はみるみる進化を
遂げております。

今回は「SEVホイール」を
定番箇所の
・ホイール　　・スタビライザー
に装着して頂きました。

このメニューはコーナリング時の
変化が非常に大きいです。
コーナーも侮れないデミオになりましたね！

RX-8 Mさん。
(Part5)

エンジンフィールもMさん好みに
向上してきまして、
次への拘りは「乗り心地」です。

本日は「センターオン」をそれぞれ体感試乗。
Mさんの好みは「スポーツ」となりました。
「装着してからのRX-8はメッチャ調子が良いですよ！」
と、非常に良い体感が出来ていると
メールを後日頂きました♪

RX-8 Mさん。
(Part4)

前回の「P-1」の装着で
「 調子も上々！」と言うMさん。
本日は「ヘッドバランサーP-2」を装着し
ロータリーエンジンの高回転のキレの良さを
更に向上！！

乗り心地面では「SEVホイール」を
スプリングに装着。
しっかりと踏ん張るよう
セットアップさせて頂きました。

デミオ Yさん。
(Part3)

SEV装着ファーストカーで得た
持論をこちらのセカンドカーに投入中！

「SEVホイール」と「アスリートテバイス1」を
Yさんのご希望の位置に装着し、
乗り心地をより快適にする
SEVチューンを実施させて頂きました。

ポイントをおさえたこの装着が
好みの乗り味に仕立ててくれるのです♪

RX-8 Mさん。
(Part3)

本日はヘッドバランサー系を
検討とのこと。
「ヘッドバランサーP-1」と「H-1」をそれぞれ
体感試乗して頂き、
「下からのトルク向上が大きい」
「P-1」を装着して頂く事になりました。

デミオ Fさん。
(Part7)

SEVの装着で変わる愛車に
いつも満足して頂いております
「BPセットシングル」を
装着して頂きました。

今回は・・・・
勿論満足頂けた様です♪
低回転から高回転までの力強い
吹け上がりはさすがBIG POWER！！

ユーノスロードスターのお客様。

コンパクトオープンとして
マツダが築きあげたこのジャンル。
初代ロードスターはまさに原点。

本日はプラグコードに
「SEVホイール」を付け、点火ロスを軽減させて頂きました。

MPV V6 Kさん。
(Part13)

今回も新製品発売と同時期に
装着をして頂きました。
「BPセットシングル」は
トルク重視にてセッティング。

MPVの大きなボディを
グイグイと引っ張ってくれます。

また楽しいマシンに変化しましたね！！

デミオ Fさん。
(Part6)

走りの改善が多々見られ、
そうなると「止まる」のジャンルも
SEVチューンしたい所です。

ブレーキホースに「ホイール」を
装着し、フィーリングUP。
「AL」は前後ブレーキに装着し、
根本的な制動力を向上。

セーフティ面を強化し、
安全運転を促します。

デミオ Fさん。
(Part5)

夏本番＝カーエアコンを頻繁に
使うことになります。
そんなエアコンの負荷を軽減する為のオススメは
「Link」が大変好評でございます♪

コンプレッサーの回転系部品のロス軽減に
効果的です。
エアコンON時のパワーロスがお悩みの方、
まずは体感試乗にでお試し下さい！

マツダ版ワゴンRことAZワゴンの
お客様。

お車を乗り換えられたとの事で
今日はSEVの移植取付を
させて頂きました。

「SEVバッテリー」
「ヘッドバランサーH-1」を
それぞれ装着し、
各所のロスを軽減し、エンジンフィールを
向上させます。

MPV V6 Kさん。
(Part12)

本日は新製品の
「ビッグパワー」を体感試乗して頂き、
その一味もニ味も違う変化を体感
して頂きました。

体感後に予約を頂いた「BP」は
発売まで少々お待ち下さい♪

そして今日のSEV装着は
様々な箇所に装着し、
分かりやすいグレードアップを
プロデュース！

「MBインテーク」をエアクリボックスに、
「Link」×3個はKさんのご希望の箇所に、
「AL」はエンジンOILパンに装着し、
各部のロスを軽減！！

8月登場の「BP」、今しばらくお待ち下さいね！

MPV V6 Kさん。
(Part11)

前回までの装着で随分と
愛車はパワフルになっているのですが、
つい追加したくなるのがSEVの良い所。(悪い所？)

「低回転〜中回転域の力強さが欲しい」
と言う要望に対して、チョイスして頂きましたのは
「SEVラジエター」をロアホースに
3個を装着する、通称「おむすび」を体感試乗
して頂きました。(Kさん号には2個追加です)

走行後・・・
「もう、外せませんね。付けます！
凄くトルクが出ています。」と
Kさんも思わずニンマリでした♪

3個ラジエター、是非一度お試し下さい！

マツダ�D

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